本報訊：千盼萬盼的大岷地鐵項目終于在昨天進行了施工破土，這是菲國首個地下鐵路系統計劃。
杜特地政府之大建特建方案的旗艦計劃將獲得日本國際協力機構的510億披索貸款的幫助。
在描仁瑞拉市舉行的儀式期間，交通部副部長描丹說，交通部與清水建設于2019年2月20日簽訂了設計及建設大岷地鐵部分運營段或該工程計劃的車庫及頭3個車站的主要合同。
根據該設計與建設合同，清水建設株式會社、籐田工業公司、竹中土木工程公司和EEI公司的合資公司將設計和建設頭3個車站、隧道結構、地鐵位于描仁瑞拉的車庫，以及菲律濱鐵路協會的設施。
頭3個車站是基仁諾高速公路——棉蘭佬大街(Quirino Highway-Mindanao Av。)站、丹董蘇拉(Tandang Sora)站和北大街(North Av。)站。
據描丹說，目標是在2022年開始大岷地鐵首3個車站的運作，並且在2025年讓15個車站全部投入服務。
他補充，在它完全投入運作的第一年裏，地鐵將每天服務37萬名乘客，但設計的載客量是可達到每天150萬人。
大岷地鐵全程36公里，由計順市基仁諾高速公路至巴西市尼蕊亞謹諾三號客運航廈以及位于沓義市的FTI，一共15個車站。
該條地鐵將穿過7個地方政府及3個大岷區商業區。
列車的速度高達每小時80公里，這使從計順市至尼蕊亞謹諾國際機場三號客運航廈的車程縮短至30分鐘。
描丹說，一共19列列車，每列列車有8個車廂，載客量為2000人。他說，交通部可選擇增加每列列車的車廂數量至10個，因為車站的設計是可停泊一列10個車廂的列車。
考慮到大岷區的氣象與地震風險，大岷地鐵也將利用經證明的日本技術，以確認地鐵系統能抵受自然災害。
他也強調，因為使用的是日本技術和專業知識，地鐵將不會漲水及防地震。
