中新社馬尼拉3月13日電：中國援建菲律賓馬加智巴石河埃斯特惹-班沓良(EP)大橋，原橋60米主跨鋼桁架橋樑12日僅用6小時即順利拆除並整體轉90度平移靠岸。該河段封航6小時即恢復通航。
承建該項目的中國路橋集團現場經理袁小聰接受中新社採訪介紹，EP橋主跨拆除方案，通過比對選擇浮頂拆除法，避免了在河中搭設支架拆除、浮箱配合履帶吊拆除等方法可能帶來的工期及封航等問題，最大限度減少了對馬尼拉市民生產、生活的影響。
EP橋項目副總工程師王學才介紹，現有橋樑主橋為三跨簡支鋼桁架橋樑，長140米，橋樑梁體為壓型鋼板混凝土組合梁。當日拆除的跨河主桁架，跨徑60米，每5米一個節段，共12點節段，桁架型鋼通過連接板和高強螺栓連接。拆除時總重量達106噸。
據介紹，施工隊伍預先在帕西河上兩艘700噸平板駁船上搭設浮頂支架，12日晨6時開始往船艙內注水，使得船體下沉，並運輸至主桁架正下方，精確定位後，再抽出水使得船體上浮，利用水浮力將主桁架整體頂升。頂升完成後，旋轉、平移運送至岸邊，待後續進行分節段拆除。
當日下午3時，記者在現場所見，主橋移除後，大橋兩岸橋墩裸露出來，為EP橋擴建為上下行四車道橋樑的工作打下基礎。巴石河上，油氣運輸船、載滿貨物的船隻暢行無阻。
原EP大橋2010年建成，位於大馬尼拉中央商務區馬加智和曼達俞央之間，上下行兩車道，載重限制為20噸，已不敷使用。改建擴建後的EP大橋將為Y型墩鋼構造橋樑，車流通過量和載重量明顯提昇。
中國援建菲律賓兩座橋樑項目業主為菲律賓公共工程與公路部，由中國路橋工程有限責任公司總承包，由中交公路規劃設計院有限公司設計，菲方企業監理，工期為30個月。
