南北通勤鐵路項目 吸引菲日法投資者

　　本報訊：大型日本、法國及本地基礎設施公司已對營運及管理政府的南北通勤鐵路項目表現出濃厚興趣。該項目全長147公里，將從班班牙省的克拉克國際機場延伸至內湖省的甲南描。

　　交通部於12月24日週三表示，參與營運與管理合約招標前說明會的公司包括：日本企業東京地鐵(Tokyo Metro)、東日本旅客鐵道(JR East)、西日本旅客鐵道(JR West)、三菱商事(Mitsubishi Corp。)及住友商事(Sumitomo Corp。)；法國企業Transdev、RATP、Keolis及阿爾斯通Alstom；以及本地企業First Balfour Inc。及San Miguel Corp。仙棉訖集團。

　　該鐵路由政府負責建設，資金來源為日本國際協力機構及亞洲開發銀行的官方發展援助貸款。

　　交通部在一份聲明中表示，在亞洲開發銀行總部舉行的招標前說明會吸引了眾多公司參與，對小馬科斯政府而言“非常令人鼓舞”，因為其政府正尋求透過公私合作夥伴關係來提振經濟活動。

　　署理交通部長洛佩茲(Giovanni Lopez)表示：“隨著總統批准由私營部門營運和管理南北通勤鐵路的公私合作方案，顯示了政府對私營企業管理國家最大鐵路系統的信任。”

　　他補充：“政府與私營部門確實應相互協助，以改善我們的交通基礎設施管理，並使其更有效率。”

　　交通部鐵路事務副部長巴坦(Timothy John Batan)表示，在此次高參與度之前，政府曾在新加坡、巴黎、馬尼拉和日本舉行了由政府主導的路演活動。

　　巴坦表示：“潛在投標者的參與情況非常令人鼓舞。我們為南北通勤鐵路甄選營運與管理者的採購程序至關重要，因為我們深知僅建設鐵路是不夠的。確保鐵路系統的管理井然有序對我們而言同樣重要。”

　　解決交通擁堵

　　交通部表示，住友商事的代表高橋浩介以及Transdev集團業務發展總監斯蒂法諾均關注南北通勤鐵路如何能解決交通問題，例如在菲國最繁忙的樞紐———大岷區的交通擁堵問題。

　　高橋強調：“這是一個非常大的項目，也是馬尼拉一個極具挑戰性的項目。但同時，我們相信(南北通勤鐵路)將改變馬尼拉市民的生活；或許他們將體驗到一個新的鐵路系統，以及一種從北到南的新出行方式。因此，我們希望為這個項目貢獻力量，為所有乘客提供更好的服務。”

　　RATP Dev. S.A。業務發展主管武丁(Benoit Vo Dinh)表示，他相信該項目能夠解決交通擁堵問題，並指出他自己也曾因缺乏可行的公共交通選擇而深陷大岷區的交通堵塞。

　　武丁表示：“當我進行實地考察時，我曾在馬尼拉周邊被困在車陣中約七個小時。因此，你真的能夠看見並感受到這個項目將如何徹底改變菲律濱人民及馬尼拉周邊居民的出行與生活方式。這關乎於將時間歸還給馬尼拉人民，這確實是一種具有實在意義的項目，讓你明白為何要致力於鐵路(工作)。”

　　縮短車程時間

　　一旦完工，總投資8736億披索的南北通勤鐵路項目預計將使從克拉克至甲南描的陸路車程時間，從通常的四小時縮短至僅兩個半小時。

　　交通部表示，該項目將設有菲國首條機場快線服務，可在不到一小時內連接克拉克與馬加智，並在不到一小時十五分鐘內連接克拉克與亞拉茫。

　　南北通勤鐵路系統還將設有菲國首個與大岷區地鐵實現“直通列車跨線運營”的功能。

　　這條設有35個車站的鐵路系統預計在建設與營運期間將創造35萬個工作崗位，並在全面運營時每日服務近百萬名乘客。

　　南北通勤鐵路描仁瑞拉至馬洛洛路段的部分營運預計將於2027年12月開始，而馬洛洛至克拉克路段則目標在2028年10月投入營運。

　　南北通勤鐵路將提供兩種類型的列車服務：通勤列車，配備51列編組，每列可載客2,242人；以及“特快”列車，配備7列編組，每列可載客386人。

　　第一階段(從克拉克國際機場延伸至描仁瑞拉，共13站)部分營運的特許經營期將於2027年12月開始，持續至2028年9月。

　　第二階段(服務延伸至尼科爾斯(Nichols)，並增加從亞拉茫至甲南描的路段，共32站)部分營運的特許經營期將從2028年10月持續至2031年12月。

　　全面營運預計將於2032年1月開始。