國務院近日先後發佈《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》(簡稱﹕《橫琴方案》)及全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》(簡稱﹕《前海方案》)，其中《前海方案》將合作區總面積由14.92平方公里，擴大至120.56平方公里，大幅增加逾七倍，引發社會廣泛關注。
事實上，自從粵港澳大灣區規劃提出後，橫琴與前海兩地既承擔了支援港澳經濟發展和社會轉型升級的任務，亦是協助港澳兩地融入大灣區發展，促進兩地社會融入國家發展的重要區域，因此中央極為重視。此次發佈的兩個方案顯示出，中央有意進一步推動橫琴和前海兩地與港澳融合的進度，以達到2035年建成“高水平對外開放體制機制更加完善，營商環境達到世界一流水平”的目標。因此本港應更加積極主動地參與前海發展，把握融入國家發展大局的機遇。
其實，從大灣區發展的整體大局來看，橫琴與澳門的聯動主要是針對廣東省西部的經濟發展，形成粵西經濟圈；而前海與香港的合作，除針對粵東的經濟發展外，更有利用香港金融和國際化的優勢，帶動大灣區金融、服務等各個產業與國際接軌，全面升級的計劃。然而自前海合作區設立以來，香港被社會事件及傳統施政思維所窒礙，予以外界一種較被動和“等運到”的印象，似乎總是等待深圳或廣東省先做出發展規劃，然後再配合發展。可是香港從來就不是前海發展的“局外人”，因此特區政府必須打破“被動發展”的思想桎梏，主動積極地參與前海發展，並提出具體可行的發展方案，向中央主動爭取發展的機會。
以澳門為例，正是因為主動利用橫琴發展“飛地經濟”，並推動社會與大灣區城市融合，使經濟和社會皆得到升級轉型的機會。因此在今次的《橫琴方案》中，中央提出“二線關”管理模式，推動橫琴與澳門進一步一體化融合，並指明要讓橫琴更好地服務澳門，以促進澳門產業多元化發展，令未來橫琴島有機會變成一個“半特區”。由此可見，只要積極主動地深化融合發展，中央必會輔以政策支持，協助特區經濟和社會升級轉型。而今前海合作區面積擴大到逾120平方公里，不僅比橫琴合作區更大，亦等同於香港總面積的約九分之一，如何利用這片區域，把握發展新機會，並紓緩社會深層次矛盾，是政府亟需研究和盡快落實的任務。
