李秀恒： 從世界盃看中國企業出海

　　卡塔爾世界盃激戰正酣，除了激烈的賽事之外，無處不在的中國元素亦引起了廣泛的討論，從世界盃贊助商的7個中國品牌，到大大小小來自中國的紀念品及周邊商品；從通訊設施到“球迷村”的貨櫃屋，從供水保障到本屆世界杯主體育場——“路薩爾地標體育場”(Lusail Iconic Stadium)。

　　中國製造現品牌效應

　　為什麼本次世界盃的中國元素格外收到關注呢？筆者認為可以分幾個角度來觀察：首先是“中國製造”的品質提升。其實，歷史上所有國家在工業化過程中，都經歷過“粗製濫造”的起步階段，然後再逐漸精密化、高質化、科技化，無論是德國或日本，都經歷過這個過程。中國製作的商品雖然亦曾給人以價格雖低、質量參差的印象，但其實自從中央下定決心用10年時間推動“製造強國”戰略，加上以“供給側改革”作為動力，令中國產品質量明顯提升，受到海內外消費者歡迎，贏得消費者信心。

　　其次是產業鏈向下游移動的趨勢。過去，大部分中國製造商以代工為主，沒有建立自主營銷渠道和品牌的意識，但隨著多年的代工經驗，目睹著品牌溢價帶來的利潤，逐漸開始向產業鏈下游轉移，開始培養自主品牌的價值內涵，提升了品牌數量及知名度。

　　在“一帶一路”倡議之下，亦為優質品牌出海提供了便利。中國在過去十多年的經濟高速蓬勃時期中，積累了豐富的基礎設施建設、電子商務、跨境物流等經驗；而“一帶一路”讓這些經驗得以在海外展現，不但提供了中歐班列等跨境物流模式，為跨境電商提供穩定的平台——以本次世界盃期間的中歐班列為例，從義烏為起點的中歐班列途經八國抵達西班牙首都馬德里，最短需時14天，比海運縮短將近一半；更通過與沿線國家的合作輸出中國的基建施工經驗，提升“中國製造”的知名度與品牌效應。

　　國有企業擁制度優勢

　　此外，國企的實力亦受到各方關注，除了主場館盧塞爾體育場是由中國鐵建承建之外，中水排放的輸水管材來自新興際華集團旗下新興鑄管，中國能建葛洲壩路橋公司參建了世界盃期間的供水工程建設，中國電建則承辦了中國電建承辦的阿爾卡薩光伏電站……。

　　自2008年國際金融海嘯以來，因全球資產價格相對處於低位，而中國相對受到的經濟衝擊較小，大型國企愈來愈追求全球化；在中央提出“一帶一路”倡議之後，國企“出海”步履加快，與民間企業一同躋身國際市場。在今年《財富》雜誌發表的2022年世界500強企業排行榜中，中國共有145家公司榜上有名，包括99家國企。

　　一直以來，以美國為首的西方國家都指責中國政府“給予國企不公平優勢，破壞了公平貿易的基礎”。事實上國企的改革一直朝向市場規則、市場化的方向推進，另一邊廂，美國今年推出的《通脹削減法案》中，對電動車的補貼條款卻被指違反世貿原則。可見以國企的存在來指摘中國為非市場經濟國家，理據並不足。

　　而相反，筆者認為，國有企業能夠很好地彌補市場的缺陷。

　　首先，國企承擔著維護國家安全的重任，在國防軍工、基礎設施等方面發揮基石作用。而正因為在這些領域的深耕，才為國有企業在國內積累了豐富的技術及經驗，並以此為競爭力在國際上贏得眾多項目。

　　其次，國企對宏觀經濟而言是穩定的基石。根據《財富》雜誌的計算，世界500強的中國國企，盈利能力普遍低於上榜的民企。這一方面體現了國企不會窒礙民企的盈利空間，另一方面亦國企亦憑藉更高的風險承擔能力及韌性，以逆週期的經濟行為實現宏觀經濟市場的穩定。

　　就以中東地區穿越沙漠地帶的高鐵為例，中國國企憑藉豐富的高鐵設備製造經驗達到了明顯的質量優勢、成本優勢及效率優勢。由於體制上的特色，國企能夠配合國家所定製的重大地緣政治戰略，促進中沙之間未來在能源、貿易方面更深層次的合作機遇，這是私企所無法做到的，亦是國有企業的價值所在。(作者是香港經貿商會會長)