大岷署重新啟用交通「天眼」

　　本報訊：在暫停近三年後，大岷區發展署(MMDA)一直致力於確保非接觸式抓拍(天眼)政策(NCAP)能有效管理首都長期以來令人詬病的車輛交通狀況。

　　五月，大理院撤銷了於2022年8月對大岷區發展署“天眼”實施的臨時限制令。

　　大理院認同大岷署的立場，即“天眼”的暫停導致2022年8月至2025年4月期間發生了超過83.3萬起交通違規行為。

　　非接觸式抓拍政策使用具備人工智能功能的閉路電視攝影機來追蹤違規者，並配備一套能自動向交通違規者發出通知的系統。

　　該政策還會標記出在大岷署監管下，環形道路和放射道路等高速公路及其他公共道路上最常見的20種交通違規行為。

　　大理院作出決定一周後，一些有想法的駕駛者找到了透過躲避“天眼”抓拍的方法。

　　他們大多數人遮蓋或篡改了車牌，甚至使用紙盤等普通物品。

　　然而，大岷署與陸運署(LTO)警告，這樣做的人將面臨5,000披索的罰款。

　　六月，有三個人因盜竊安裝在乙沙大街-瓜達盧佩(EDSA-Guadalupe)人行天橋上的“天眼”攝影機的光纖電纜而被捕。

　　這些事件並未阻止大岷署實施“天眼”抓拍政策。

　　該機構引入了多項改進措施，例如透過簡訊和電子郵件發送違規通知。

　　其他改進包括：一個更好的“你有告票”(May Huli Ka)網站，讓駕駛者能使用車牌號碼和機動車輛檔案號碼追蹤潛在違規行為；在針對違規停車的淨街行動中使用隨身攝影機；以及一個讓駕駛者可以在線上對抓拍提出申訴的機制。

　　在奧迪牙斯(Ortigas)地區(該地區設有私立學校)也實施了“天眼”。此前大岷署報告稱，該地區頻繁發生交通違規行為，包括違規停車和道路阻塞，特別是在學生上下學的時段。

　　儘管有這些措施，“天眼”仍不乏批評者，特別是在一輛據稱應豁免於單雙號限行方案的電動車因違反該政策而被抓拍的事件發生後。

　　為捍衛“天眼”的恢復，大岷署堅稱，其在抓獲違規者方面比交通執法人員更有效率。

　　大岷署指出，即使實施了“天眼”，交通執法人員的部署數量仍保持不變。

　　該政策還設有內部機制來驗證交通違規行為，為那些能夠證明自己未違規的駕駛者提供寬容的空間。

　　截至十二月初，大岷署已透過“天眼”記錄了252,315起交通違規行為。其中，有119,345起經過驗證或證實確實違規。