香港仔:發展香港郵輪碼頭需有監督機制

　　香港特区行政長官李家超上周於新一份施政報告提出會加強發展旅遊，當中包括審視啟德郵輪碼頭的未來發展。文化體育及旅遊局局長楊潤雄昨日表示，當局會考慮整個啟德規劃，長遠提升香港作為亞洲郵輪樞紐的競爭力，明年上半年將交代計劃。香港發展郵輪業雖然具有不少優勢，但啟德郵輪碼頭落成啟用十年來，其發展規劃和管理落後，遠遠追不上時代的發展，甚至有淪為香港旅遊形象“負資產”之虞，當局應該把握今次機會，全面檢視碼頭定位和恒常的監督機制，才能把優勢轉化為經濟發展的動能。

　　香港是亞太區內發展郵輪旅遊最具魅力的港口，全亞洲最大型的郵輪業界年度會議“亞太郵輪大會”日前於香港舉行，吸引全球約300名郵輪業界領袖、20間國際郵輪公司的高層、港口營運商和旅遊推廣機構代表，共同探討區內郵輪業的發展趨勢和區域合作等事宜。旅發局數據亦顯示，今年最少有166個航次抵港，明年最少有7個以香港為母港的航次，可見香港作為郵輪旅遊目的地仍極具吸引力。

　　然而，當 局把碼頭外判予私人營辦商營運，原本是相信能提升服務質素和效率，現實卻是亂象叢生，大批郵輪旅客抵港後大排長龍候車數小時，服務質素猶如時光倒流數十年。旅遊交通接駁是最基本的服務項目，近日深圳為便利港人北上消費，亦於深圳口岸設10條免費巴士線，接載港客直達各大商場，反觀本港郵輪碼頭營運商十多年來連這個最基本的服務項目都欠奉，事到臨頭還要政府幫手疏導，今時今日這種服務態度，完全不能忍受。

　　啟德郵輪碼頭欠缺的，遠不止交通接駁這麼簡單，還包括整體配套。楊潤雄昨日表示，當初建設啟德碼頭主要用作停泊及上落客，只有約5,600平方米面積作商業用途，留意到近期外界不同意見，可以研究透過發展郵輪旅遊、強化碼頭周邊配套及設立景點，吸引郵輪到港。其實，翻查資料，不難發現這些問題來來去去說了十多年，然而由始至終都沒能有效落實。不少意見認為癥結在於監督失效。立法會議員梁熙曾批評，當局對於碼頭的管理採取放任態度。因此，楊局長提及會考慮整個啟德規劃，理應包括檢視碼頭定位，並制訂清晰績效指標和恒常監督機制，才能真正落實香港作為國際郵輪碼頭樞紐的各項優勢。