踢走中國後沒人接盤？ 棉蘭佬鐵路回頭招手

　　本報訊：長期延宕的棉蘭佬鐵路計劃(MRP)的開發可能很快重回中國手中，因為棉蘭佬發展署(MinDA)正在爭取一家中國國有建築公司來興建該鐵路。

　　棉蘭佬發展署署長馬格諾(Leo Tereso Magno)表示，他最近會見了中國路橋工程有限責任公司(CRBC)，以探討在該地區基礎設施項目上的潛在合作，其中包括棉蘭佬鐵路計劃。

　　馬格諾告訴記者：“他們正在協助棉蘭佬的發展。所以我與他們會面，並向他們展示他們還可以進入哪些領域，盼能爭取更多援助與建設項目落地棉蘭佬。”

　　中國路橋目前正在興建全長3.98公里的薩馬爾島—納卯市連接道路(Samal Island—Davao City Connector)，該項目大約已完成一半。雖然該公司以橋樑和道路最為知名，但對鐵路也不陌生，曾在中國和肯尼亞完成重大鐵路項目。

　　菲律濱可能委託一家中國承包商興建棉蘭佬鐵路計劃，此舉可能被視為對其先前立場的逆轉。該計劃的長期延宕部分歸因於政府因貸款條件未獲承諾而於2023年決定放棄中國作為其資金來源。

　　目前，交通部仍在為棉蘭佬鐵路計劃尋找新的資金支持者，特別是由於該計劃未獲納入今年的國家預算。

　　交通部副部長巴坦(Timothy John Batan)上個月告訴記者：“我們之前有一個資金提供者，但後來終止了。所以我們正在尋找不同的資金提供者，同時也在更新我們的可行性研究。”

　　巴坦解釋說，必須先更新可行性研究，才能吸引有興趣的發展夥伴。由於棉蘭佬鐵路計劃的初步研究是在2018年完成的，交通部需要徹底檢討整個計劃，包括乘客人數假設和成本估算。

　　除了官方發展援助夥伴外，交通部也在探索將鐵路網絡作為公私夥伴關係項目實施的可能性。

　　據公私夥伴關係中心表示，目前只有棉蘭佬鐵路計劃第三期，正透過政府主導的招標程序作為 公私夥伴關係項目來推動。

　　棉蘭佬鐵路計劃第三期預估成本為 1,006.4 億披索，是一個全長61公里的城際客運和貨運鐵路系統，旨在連接加牙鄢黎奧洛省的工業和商業中心，包括拉金丁安國際機場(Laguindingan International Airport)和棉蘭佬貨櫃碼頭。

　　棉蘭佬鐵路計劃的實際開發將從第一期開始：這是一段長達 100 公里、設有八個車站的鐵路路段，將連接北納卯省的沓銀市和南納卯省的狄戈斯市。

　　除了鐵路之外，馬格諾指出，他還向中國路橋介紹了該地區其他基礎設施項目的潛在合作機會，包括橋樑、港口和機場。