老油條:日本三步應急稀土被堵塞？（一）

　　最近一個時期G7會議上稀土被擺到桌面上，討論如何減少對中國稀土依賴，美國，歐洲，日本緊急地討論中國的管制出口，尤其是稀土震撼了日本企業的神經，日本企業最擔心的是中國稀土管制變成常態化，要馬上擺脫對中國稀土的依賴，但又根本找不到一條能立刻接上的替代鏈，這是今天日本企業界面臨真正最迫切的心痛……。

　　過去日本企業一直認為日本自己是高端製造強國，日本有銷往世界的汽車，有機器人，有半導體設備，有電子材料，有工程能力和有先進技術，只要願意化錢總能找到替代方案。然而，日本萬萬沒想到製造業不能單靠品牌和技術就能高枕無憂撐起來，殘酷事實讓日本領悟到上游材料一旦被卡住，下游再高端也會變得脆弱…。一輛汽車背後是電機，一個機器人背後是磁材，一套軍工系統背後是雷達導彈，無人機電子設備，一套半導體設備，背後是金屬和精密零部件……。其實這些對普通人跟本是不關緊要，但對日本製造業來說是息息相關的罩門，所以日本焦慮想出三條來源之路……。

　　第一條路是到格陵蘭(GREENLAND)。格陵蘭會被日本盯著是因為格陵蘭存著稀土和礦物，地理位置特殊，美國及歐洲都盯著它。如果日本能和格陵蘭建立良好關鍵礦物合作，就可以擺脫中國的依賴成果，對高市早苗政治上也很好看，她可釁張說你不是說中國稀土卡住日本嗎？那我就拉美國，歐洲，格陵蘭一起做新供應鏈。日本這套戰略合作確實很管用又漂亮，漂亮背後未必能落實，因為格陵蘭最大弱點是處於太遠，日本企業和工廠要用上格陵蘭稀土，中間要經歷太多環節，日本要先堪探再來是評估儲量，如何處理環保問題，修建基礎設施，建設礦區，再建港口道路，電力和勞動力，再從礦物運出去，還得找地方分離，煉提純加工，再做成瓷材，再通過日本企業質量認證，才能用入汽車，機器人，半導體設備和軍工供應鏈，這是一整套工業流程……。

　　其實稀土最關鍵的並不是開採而是加工，很多國家都有稀土礦，但沒有成熟的分離和加工能力，稀土分離涉及複雜化學工藝，也涉及環保壓力。西方國家以前為什麼把這環節大量外包，不是它們不知道重要，仍然是這個環節污染大，成本高利潤薄，週期長……。所以現在日本要重新找一條供應鏈問題就來了，格陵蘭可以提供礦，但由誰來加工，如果送到美國加工，美國自己的產能夠不夠，如果送到歐洲加工成本高不高，如果送回日本加工，日本有沒有足夠規模？如果最後還要經過中國相關鏈條加工，那麼所謂替代又能替代的多少呢？所以格陵蘭這條線的戰略意義，短期內沒有救急能力，不適合馬上救得日本企業……。

　　第二條是蒙古(Mongolia)稀土。因為蒙古有資源距離東亞比格陵蘭近，日本一直希望能與蒙古加強資源合作，從地圖上看蒙古好像一個不錯的選擇。它有礦產日本可以用經濟合作投資技術和外交關係去爭取，但問題是有個盲點蒙古是個內陸國家，礦物怎樣運去國外，蒙古沒有出海口，要進入國際市場，北部必須經過俄羅斯，南部須經中國，所以蒙古礦物資源受到天然地緣限制。

　　如果日本真想要得蒙古稀土，它首先要思考的是如何燒開中國，俄羅斯？，如果不走中國路線，成本和效率能不能承受？如果經過俄羅斯政治風險較大。蒙古有資源，但沒有完全獨立的供應鏈空間……。(待續)

　　稿於2026年七月25日