政府批准網約車收空駛補償費

　　本報訊：陸運特許管制署已准許網約車司機，可向乘客收取空駛補償費，也就是網約車在前往乘客上車地點的路程所產生的收費。此項措施將於12月20日週六開始實施。

　　該項被稱為“空駛補償費”的規定，記載於陸運特許管制署第2025-058號備忘錄通告中，該文件允許網約車從接單起至抵達乘客上車地點期間，向乘客收取費用。

　　此項固定空駛補償費——從小型車的28披索到高級網約車服務的289披索不等——將額外加計於乘客應從上車地點至目的地支付的車資之上。

　　但陸運特許管制署署長敏洛薩(Vigor D. Mendoza II)表示，空駛補償費是固定的，並根據網約車與乘客之間的距離以及用於網約車服務的車型而有所不同。

　　網約車可向客戶收取的空駛補償費的最遠距離限制為五公里範圍內。

　　舉例而言，若待接乘客位於一公里半徑內，次小型網約車可收取28披索的空駛補償費；若在五公里半徑內，則最高可收取120披索。

　　轎車及房車型網約車可收取26至130披索；多功能休旅車／運動型多用途車可收取29至145披索；高級網約車則可收取58至289披索。

　　陸運特許管制署預計將公布各里程及各類網約車的固定費率制度。

　　折中方案

　　上週，陸運特許管制署發布了一項備忘錄通告，對網約車服務的高峰時段浮價設定上限。此舉源於乘客投訴政府無力在節假日及高峰時段保障其權益。

　　根據陸運特許管制署第2025-056號備忘錄通告，高峰時段浮價不得超過“B+C網約車服務費率”——其中B指每公里費率，C指每分鐘計費。

　　目前，掀背車及小型車的起跳價為35披索，房車為45披索，多功能休旅車為55披索，高級車則為145披索。掀背車及小型車的每公里費率為13披索，房車為15披索，多功能休旅車為18披索，高級車則為每公里36披索。

　　除高級車為每分鐘4披索外，所有車型的每分鐘行駛時間費均為2披索。

　　但此備忘錄引發了網約車服務司機的批評，他們主張從高峰時段浮價中收取的額外費用，是為了補償其在高峰時段及節日期間因交通擁堵所耗費的汽油與時間。

　　雙贏解決方案

　　敏洛薩表示，空駛補償費備忘錄通告將於12月20日開始生效，與降低高峰時段浮價上限的陸運特許管制署備忘錄同日生效。兩項備忘錄均將實施至明年1月 4 日。

　　敏洛薩表示：“我們理解網約車司機提出的擔憂，而且他們的論點有針對大岷區行車時間的研究作為支持。因此，我們實施此項措施作為可接受且合理的解決方案，以平衡高峰時段浮價調降50%對網約車服務群體造成的影響。”

　　敏洛薩援引研究指出，營運數據顯示，網約車司機從接單地點至乘客上車地點，常需耗費大量時間與燃油。

　　該備忘錄中引述了大岷發展署的報告，該報告指出，乙沙大道的平均車速從通常的每小時17至20公里降至每小時1公里，也就是每公里約需5分鐘。

　　另一項援引的研究是眾議院國會政策與預算研究部2024年4月的報告，該報告指出，大岷區的平均車行時間為每10公里25分30秒，在早高峰時段惡化至28分鐘，晚高峰時段更達34分鐘。

　　敏洛薩表示：“空駛補償費制度的目的，在於使車資計算方式與實際服務成本相匹配、保障網約車司機獲得合理報酬，並確保所有區域皆有車輛可供預約。”

　　不予抽成

　　在將高峰時段浮價降低50%的備忘錄中，陸運特許管制署禁止網約車公司從調降後的高峰時段浮價中抽取佣金。

　　在空駛補償費制度的備忘錄中，也實施了相同規定，以最大化網約車司機的收入。

　　敏洛薩表示：“這證明我們高度重視相關各方提出的議題與關切。我們理解所有持份者的關切，因此我們不遺餘力地尋找各方皆能接受的解決方案。”